证券时报记者 陈霞昌

2025年低空经济有望驶入发展快车谈。

在中央层面，国度发展改良委低空经济发展司近日讲求亮相。该司具体责任是拟订并组织履行低空经济发展政策、中弥远发展规画，提倡相关政策建议，妥洽相关首要问题等。在国度发改委机组成立中已有产业司的情况下成立低空司，意味着低空经济不再是一个苟简行业，一经被放到更高层面进行规画，以及领有更潜入的发展兴味。

新成立的低空经济发展司当作速即，近期已召开两场专题谈话会，实质波及低空基础门径成就和低空智能网计划统成就。不错预念念，畴昔会有更多顶层狡计随之出台，确保一张蓝图、幸免叠加成就。

在地点，深圳市交通运载局和商场监督措置局日前连合发布了《深圳市低空经济圭表体系成就指南（V1.0）》，为深圳低空经济提供了一个洞开合资的基础门径相沿框架，让低空经济发展有圭表可依。

深圳亦然继苏州后，第二个发布低空经济系统圭表体系成就指南的城市。事实上，包括深圳和苏州在内，国度批准的六个低空经济试点城市都铆足了劲，但愿在“天外之城”的争夺中霸占先机。

低空经济有了政府搭台，还需要企业戮力唱戏。

中国航空运载协会论说披露，截止2023年底，中国民用无东谈主机研制企业已荒芜2300家，量产的无东谈主机居品荒芜1000款。2023年中国托付民用无东谈主机超317万架，民用无东谈主机产业规模达1174.3亿元东谈主民币，同比增长32%。中国无东谈主机产业经济规模年增长率比传统通航年增长率逾越10个百分点。

曩昔一年，在包括电动垂直起降航空器、耗尽级无东谈主机、工业级无东谈主机等低空经济各个细分领域，中国企业都在积极发布关系居品且收货喜东谈主。

如在飞行汽车领域，本月就有三家车企接踵公布最新发挥——12月14日，小鹏汇天分花式飞行汽车“陆地航母”在上海公开飞行；12月18日，广汽集团发布全新飞行汽车品牌，亮相新址品，构建新出行模式；12月21日，长安汽车文书与亿航智能相助，布局飞行汽车利用场景。

不终止的研发与更变，是低空经济一众企业行稳致远的进犯法宝。小鹏汽车董事长何小鹏就透露，“惟有当更多东谈主皆心合力，作念面向畴昔的10～20年研发和更变之时，这个赛谈才有可能着实起飞。”

如若说2024年是低空经济发展的元年，那么在政府渐渐完善顶层狡计和企业戮力更变下，低空经济将有望“飞上”发展快车谈，并徐徐完了其开阔的商场后劲和发展出息。

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