易车讯 咱们从官方获悉， Testarossa将于12月11日迎来国内首发。新车手脚法拉利SF90 Spider的继任车型，提供硬顶和敞篷(Spider)版块，配备了三台电动机与一台中后置V8双涡轮增压发动机，概述输出功率高达1,050cv，相较前代车型晋升了50cv。

车型先容

法拉利849 Testarossa采纳会通未来感与历史传承的策画理念，新车更是沿用了跃马历史上极具别传颜色的定名——Testa Rossa。该定名最早应用于1956年的法拉利500 TR车型，用以形色法拉利高性能赛车发动机凸轮轴盖的神采；尔后在1984年，法拉利Testarossa再度采纳了这一定名。

在造型策画上，法拉利849 Testarossa雷同已毕了粉碎性编削，为采纳中后置V8发动机布局的法拉利车型首创了全新策画言语。新车从20世纪70年代的法拉利Sports Prototype车型中经受灵感，以凌厉且富余几何好意思感的车身线条，呈现唯一无二且经久弥新的策画立场。法拉利849 Testarossa Spider采纳更为清廉的前集成式保障杠策画，有助于增多流向车身前部进气口的气流量，同期还能灵验生成涡流，以导出车轮拱罩内的气流。此外，新车还配备了更大尺寸的前分流器，并整合了源自 XX Stradale的导流翼片，可为车身前部提供10%的下压力。

法拉利849 Testarossa Spider在车速不高于45公里/小时情况下，可折叠式硬顶敞篷仅需14秒即可松弛开启或闭合。座椅后方还配备了翻新的挡风系统，以灵验减少车内紊流。

车身侧翼造型历程优化，将流向中冷器的气流量增多了30%。车门内设有一条通谈，可将气流精确导向中冷器的下部，而通谈底部的送风安装则能灵验捕捉畛域层气流。侧进气口饰件沿车身进取蔓延至侧裙，呈现出独到的轮廓造型，其上方的辅助进气口则最大截止地将气流指引至散热器。

此外，侧进气口不仅为中冷器供气，还为后制动导管和发动机进气口运送气流。车身底部前侧进行了重新策画，为整车孝敬了35%的下压力。三对涡流发生器有序布局，最大截止地晋升了气流的导出与吸入效用，使下压力水平相较法拉利SF90 Spider晋升20%。此外，侧百叶窗前列的凹槽与配套翼片协同责任，既可促进前舱热气流排出，又能减少轮胎正面的气流压缩，从而缩小风阻。

新车尾部采纳了源自法拉利512 S的双尾翼结构，两个扰流板(即双尾翼)欺诈流经充满肌肉感的后轮拱罩顶部的开阔气流，为车尾提供了10%的下压力。

此外，主动式后扰流板则模仿法拉利SF90 Stradale和法拉利296 GTB的策画，与车身结构形影相随，而扰流板所采纳的领会学结构较之前更是收效减重2公斤。主动式后扰流板可在不到一秒内，完成低风阻(Low Drag)样式和高等下压力(High Downforce)样式的切换。在高等下压力样式下，主动式后扰流板可在时速250公里时与车尾的被迫式部件协同合作，产生高达100公斤的下压力。

内饰方面，法拉利849 Testarossa Spider在法拉利Berlinetta车型结构布局的基础上，会通了单座赛车所采纳的水平仪容盘和座舱策画。仪容盘上方，铝质边框勾画出字母C形出风口，营造出悬浮的视觉效用。仪容盘高下部分由一条对比瓦解的水平饰带衔尾，该区域整合了主要限度按键与副驾驶显现屏。仪容盘下部两个极具建筑好意思感的帆形结构元素玄机整合了一系列限度功能，其中位于标的盘侧的帆形构件采纳悬浮式策画，并集成了源自的换挡机构。

中控区域的布局历程重新策画，以更检朴的立场排布辅助限度按钮，令操作更为合理直不雅。车门饰板继续了中央帆形策画元素，并镶嵌了带铝质格栅的低音扬声器，同期玄机融入了车门拉手。

座椅提供两种采用：繁荣型座椅的包裹面料历程至极不断，呈现立体雕刻好意思感，其造型与座舱内的几何轮廓精确呼应；碳纤维赛车座椅则采纳高强度侧向支持结构，为驾乘者带来出色的横向包裹性。两款座椅均基于东谈主体工程学与造型好意思学的概述考量而打造。

手脚法拉利849 Testarossa Spider的中枢，其搭载的双涡轮增压V8发动机源历程重新策画，最大功率高达830cv，性能显露晋升至全新高度。新车配备了法拉利量产车型有史以来尺寸最大的涡轮增压器。搀杂能源系统由一台后置电动机和两台置于前轴的电动机构成，总输出功率达220cv。衔接按需启用的四轮启动系统与扭矩矢量分派别统，新车在各式路况条款下均能开释极致性能。

为晋升动态性能与极限驾驶条款下的操控响应，法拉利849 Testarossa Spider不仅配备了新一代线限度动系统，还搭载了法拉利ABS Evo限度器。该限度器与全新制动系统密切互助，确保新车在职何路况条款下长久带来精确且放心的制动显露。同期，弹簧与减震器竖立也历程全面优化，进一步晋升了新车在执地力临界气象下的操控显露。

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